ਪਿਰੇਲੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟਾਇਰਾਂ - C2, C3 ਅਤੇ C4 - ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਰੀਓ ਇਸੋਲਾ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਆਟੋਡਰੋਮੋ ਜੋਸ ਕਾਰਲੋਸ ਪੇਸ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
“ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਹ ਮੋਨਾਕੋ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗੋਦ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਐਂਟੀ-ਕਲੌਕਵਾਈਜ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਤੇਜ਼ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਪੀਡ ਕਾਰਨਰ ਕ੍ਰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਸੇਨਾ ਐਸੇਸ" ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਆਈਸੋਲਾ ਇਸ ਦੇ "ਤਰਲ" ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਰ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
"ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
ਟਾਇਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਈਸੋਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2021 ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਛੋਟੀ ਦੌੜ ਲਈ ਨਰਮ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
"ਇਸ ਸਾਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਖਰੀ, ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਜੋ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: 2021 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ , ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ ਨੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਅੰਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਪਿਛੋਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਤੀ।2022 ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸੋਲਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਦੌੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
"ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੈਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜਿਸ ਨੇ 10ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਦੋ-ਸਟਾਪ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-09-2022